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完成中國民用航空局民用航空器使用困難報告和調查咨詢通告翻譯

時間:2016-04-03 12:18來源:藍天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點擊:

      北京藍天飛行翻譯公司完成中國民用航空局飛行標準司民用航空器使用困難報告和調查咨詢通告翻譯任務。 AC-121/135-60R1

      民用航空器使用困難報告和調查咨詢通告依據 CCAR‐121.707 、 CCAR‐121.708 、 CCAR‐121.709 、 CCAR‐121.710、CCAR‐135.439、CCAR‐135.441 和 CCAR‐135.443 等條款制定,目的是指導大型飛機公共航空運輸承運人和小型航空器商業航空運輸運營人(以下統稱:航空運營人)上報航空器使用困難報告和航空器運行使用數據等信息,以確保信息上報及時、準確、完整,并規范使用困難報告的調查和管理流程。民用航空器使用困難報告和調查咨詢通告適用于按 CCAR‐121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》和 CCAR‐135《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》批準的航空運營人。

      民用航空器使用困難報告和調查咨詢通告的主要內容包含有:

 咨詢通告
中國民用航空局
編號: AC-121/135-60R1
頒發日期: 2011 年 12 月 19 日
民用航空器使用困難報告和調查
飛行標準司
民用航空器使用困難報告和調查
1. 依據和目的:
本咨詢通告依據 CCAR‐121.707 、 CCAR‐121.708 、 CCAR‐121.709 、 CCAR‐121.710、CCAR‐135.439、CCAR‐135.441 和 CCAR‐135.443 等條款制定,目的是指導大型飛機公共航空運輸承運人和小型航空器商業航空運輸運營人(以下統稱:航空運營人)上報航空器使用困難報告和航空器運行使用數據等信息,以確保信息上報及時、準確、完整,并規范使用困難報告的調查和管理流程。
2. 適用范圍:
本咨詢通告適用于按 CCAR‐121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》和 CCAR‐135《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》批準的航空運營人。
3. 撤銷:
自本咨詢通告頒發之日起,2005 年 7 月 26 日頒發的 AC‐121‐60《民用航空器使用困難報告和調查》撤銷。
4. 說明:
4.1 航空器使用困難報告是航空器在使用過程中出現和發現符合規章 CCAR‐121.707、708、710 和 CCAR‐135.439、441 等條款要求的故障報告。
民用航空器使用困難報告和調查
收集航空器使用困難報告的目的是為了改進航空產品的設計,提高航空器的安全運營可靠性。通過建立全國的使用困難報告系統,實現數據共享、故障統計分析、經驗交流,為航空運營人查明故障原因、改進航空產品、提高維修能力、采取預防措施等方面提供幫助。
4.2 “航空器使用困難報告系統”是 2005 年在 1993 年依據
AP-121AA-02“民用航空器適航維修信息管理程序”建立的“航空器重要事件報告系統”基礎之上,開發的基于網絡的信息管理系統。
4.3 “航空器使用困難報告系統”通過互聯網進行數據傳輸,航空運營人負責使用困難報告的錄入和調查;中國民航科學技術研究院負責數據審核和統計分析,參與事件調查,并協助飛行標準司發布適航維修信息和維修信息通告;民航各地區管理局協助審核航空運營人上報數據真實性和上傳局方已有的調查結論。具體處理流程見附件 1《民用航空器使用困難報告處理流程》。
4.4 為確定故障原因、避免故障重復發生、提高維修水平,航空運營人應建立使用困難報告的調查和填報程序,并及時、準確地將信息上報使用困難報告系統。
4.5 航空器使用困難報告系統使用了“民用航空器系統/部件通用代碼(附件 3)”分類標準,便于故障件的分類和統計,同時增加了故障性質、機組采取的預防性措施、故障件狀況等內容,使得分類更科學、更全面。
4.6 根據 CCAR-121.709 和 CCAR-135.443 條款的規定,需要按時上報航空器因機械原因造成的中斷使用的統計信息,以便了解航空運營人的整體運營情況。
民用航空器使用困難報告和調查
4.7 本咨詢通告使用的名詞,詳見附件 5《術語和定義》。
5. 使用困難報告的范圍
5.1 航空運營人在航空器使用中出現或發現符合 CCAR-121.707、708、710 和 CCAR-135.439、441 條款要求的故障或維修差錯時,應填報使用困難報告。
5.1.1. 使用困難報告(運行)(CCAR-121.707(a)和 CCAR-135.439
(a)):
(1) 飛行中的失火以及有關火警系統工作不正常;
(2) 飛行中的假火警信號;
(3) 在飛行中引起發動機、相鄰結構、設備和部件損壞的排氣系統的故障或失效;
(4) 飛行中由于飛機部件的故障或失效引起煙、蒸氣、有毒或有害煙霧在駕駛艙或客艙積聚或流通;
(5) 飛行中或地面發動機熄火或停車;
(6) 螺旋槳順槳系統失效或在飛行中該系統控制超速的能力不正常;
(7) 飛行中燃油系統或應急放油系統的故障或滲漏;
(8) 飛行中非正常的起落架收放或起落架艙門的開啟和關閉;
(9) 剎車系統的失效或故障;
民用航空器使用困難報告和調查
(10) 飛機系統及其部件的故障或失效導致中斷起飛或在飛行中采
取緊急措施的情況;
(11) 在實際撤離、培訓、測試、維修、演示或無意使用時,任何應急撤離系統或其部件(包括應急出口、旅客應急撤離燈系統、撤離設備)的缺陷或不能完成預定的功能;
(12) 自動油門、自動飛行或飛行操縱系統或其部件的故障或不能完成預定的功能;
(13) 已經危及或可能危及飛機的安全運行的故障或缺陷。
5.1.2. 使用困難報告(結構)(CCAR-121.708(a)和 CCAR-135.441
(a)):
(1) 腐蝕、裂紋、或開裂導致要求更換有關的零部件;
(2) 腐蝕、裂紋、或開裂因超出制造廠家規定的允許損傷限度導致要求修理或打磨;
(3) 在復合材料結構中,制造廠家指定作為主要結構或關鍵結構件的裂紋、破裂、或開裂;
(4) 根據未包含在制造廠家的維修手冊中,但經過批準資料進行修理的情況;
(5) 已經或可能危及飛機安全運行的其他飛機結構的失效或缺陷。
5.1.3. 運行中人為差錯報告(CCAR-121.710)
合格證持有人應當在 72 小時內向局方報告運行中出現的飛行機組成員、維修及其他運行控制人員發生的人為差錯。
民用航空器使用困難報告和調查
5.2 對符合 CCAR-121.707、708、710 和 CCAR135-439、441 條款內容的說明和補充。
5.2.1. “飛行中”指的是自民用航空器為實際起飛而使用動力時起至著陸沖程終了時止;就輕于空氣的民用航空器而言,飛行中是指自其離開地面時起至其重新著地時止。
5.2.2. 航空器在運行中,采取了以下措施的需要上報 SDR:
(1) 飛行中采取的“緊急措施”包括中斷起飛、返航、改航/備降、緊急下降高度、發動機關車、釋放滅火瓶、釋放氧氣面罩、拋油、中止進近、重力放起落架、復飛等;
(2) 滑回;
(3) 落地后,由于航空器故障,造成飛機無法滑行或無法脫離跑道。
5.2.3. 外界環境對飛機的影響,包括遭雷擊、冰擊、鳥擊、遇風切變、嚴重顛簸、重著陸和外物撞擊等導致航空器受損;飛行中因結冰造成飛機操縱特性的明顯降低;

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